Empresa
Para qué existe GB Aerotech.
Una empresa pequeña, dirigida por ingeniería, construida alrededor de una idea: que la experiencia en mantenimiento vale mucho más cuando se mide, se escribe y se entrega a alguien más.
Misión
Aplicar la experiencia de mantenimiento y diagnóstico de aeronaves de Germán Bojacá Prada a un marco integrado que pueda medirse, mejorarse y replicarse.
Visión
Construir una capacidad confiable en Estados Unidos que mejore la calidad de las decisiones de mantenimiento y la preparación de los técnicos mediante métodos validados y repetibles.
Estrategia
- Enfoque en A320 / A330 en lugar de mantenimiento de propósito general
- Entrega mediante socios autorizados para todo trabajo regulado
- Ejecución centrada en la medición: línea base antes de intervenir
- Diagnóstico progresivo, validado antes de desplegarse
- Activos de formación e implementación reutilizables
Germán Darío Bojacá Prada
Fundador · Ingeniero mecánico · Líder técnico
Fundador
Un ingeniero mecánico que hizo su carrera en el piso del hangar, que es la razón por la que la metodología está escrita como está.
Germán Bojacá es ingeniero mecánico y técnico aeronáutico. Su carrera en aviación comenzó en 2012 como aprendiz de mantenimiento en la División de Servicio Aéreo de la Policía Nacional de Colombia y en SATENA, preparando herramientas, organizando sitios de trabajo y limpiando componentes para inspección bajo supervisión de personal licenciado.
Entre 2015 y 2020 se desempeñó como Técnico de Mantenimiento Mayor de Aeronaves en AVIANCA S.A., ejecutando servicios C y D en aeronaves Airbus A320 y A330 dentro de instalaciones MRO: inspección, verificación y prueba operativa de sistemas hidráulicos, inspección del sistema de combustible, inspección estructural y remoción e instalación de trenes de aterrizaje con sus respectivos ajustes, pruebas y solución de fallas.
Entre 2022 y 2023 trabajó como Técnico de Mantenimiento de Aeronaves para LATAM Airlines Colombia en la familia A320, evaluando reportes de tripulación contra la Lista de Equipo Mínimo (MEL) para liberar aeronaves en tránsitos cortos con sus ítems diferidos, diagnóstico de fallas, verificaciones diarias y semanales, reemplazo de componentes y registro en bitácora, bajo presión de tiempos de tránsito cortos.
El título de ingeniería es lo que conecta esas funciones. El análisis de fallas, la dinámica de sistemas, la mecánica de fluidos, la termodinámica y el análisis de vibraciones son las herramientas con las que anticipó el comportamiento de los componentes en lugar de solo reaccionar ante él, y son la base de la revisión diagnóstica que está en el centro de la metodología de GB Aerotech.
Formación y credenciales
- 2019
Título profesional en Ingeniería Mecánica
Fundación Universitaria Los Libertadores
Dinámica de sistemas, mecánica estructural, análisis de fallas
- 2018
Certificado en mantenimiento de línea y base (163 horas)
Avianca
Airbus A318/A319/A320/A321, motores CFM56 e IAE V2500, CAT II/III
- 2012
Técnico de Línea de Aeronaves
Corporación Educativa Indoamericana
TLA 7112 y TMA 1120368680, estructuras y sistemas de planta motriz
- 2012
Diplomado en estructuras metálicas y materiales compuestos (120 horas)
Corporación Educativa Indoamericana
Fundamentos de reparación estructural
Experiencia profesional
LATAM Airlines Colombia
Feb 2022 - Mar 2023
Técnico de Mantenimiento de Aeronaves
Familia A320. Evaluación MEL y liberación en tránsito con ítems diferidos, solución de fallas, verificaciones diarias y semanales, reemplazo de componentes, inspección general, registros de bitácora y cumplimiento de tareas programadas.
AVIANCA S.A.
Feb 2015 - Oct 2020
Técnico de Mantenimiento Mayor de Aeronaves
Familia A320 y A330. Servicios C y D en instalaciones MRO; inspección, verificación y prueba operativa de sistemas hidráulicos; inspección del sistema de combustible; remoción e instalación de trenes de aterrizaje con pruebas, ajustes y solución de fallas.
SATENA
Feb 2013 - Dic 2013
Aprendiz de mantenimiento
Apoyo a tareas programadas bajo supervisión licenciada; herramientas, organización del sitio de trabajo y preparación de componentes para inspección.
TAR Policía Nacional, División Servicio Aéreo
Dic 2012 - Mar 2013
Aprendiz de mantenimiento
Apoyo a técnicos certificados en procesos de tareas programadas; preparación de herramientas, organización del sitio y limpieza de componentes para inspección.
Alcance de responsabilidad
La división del trabajo es deliberada, y se declara de forma explícita para no atribuir al fundador ninguna capacidad que no haya demostrado.
Germán Bojacá
- Desarrollo de la metodología de optimización del mantenimiento A320/A330
- Revisión diagnóstica basada en ingeniería
- Análisis técnico de tren de aterrizaje, hidráulica, combustible y estructuras
- Desarrollo de control de calidad y procedimientos técnicos
- Contenido técnico para los materiales de formación
- Coordinación técnica con clientes, diseño de pilotos y revisión de resultados
Personal calificado y socios
- Orientación regulatoria y de certificación ante la FAA
- Funciones de mantenimiento y retorno al servicio que requieren personal certificado
- Operaciones de taller Parte 145 y actividad de formación Parte 147
- Desarrollo de software, ciencia de datos y validación de modelos predictivos
- Implementación de sensores e infraestructura de datos
- Entrega instruccional bilingüe y apoyo en diseño curricular
Con quién trabajamos
El modelo de trabajo se ajusta a organizaciones que operan o mantienen la flota objetivo y tienen un problema recurrente que vale la pena medir.
- Operadores de Airbus A320 / A330
- Talleres de reparación Parte 145 y organizaciones MRO
- Arrendadores de aeronaves y proveedores de servicios aeronáuticos
- Instituciones de formación técnica
- Profesionales de mantenimiento hispanohablantes
A través de quién trabajamos
Las funciones reguladas las entregan organizaciones que poseen la autorización aplicable. Estas relaciones forman parte de la estrategia de implementación y se desarrollan conforme cada etapa lo requiere.
- Organizaciones Parte 145 y Parte 147 autorizadas por la FAA
- Operadores Airbus y organizaciones MRO
- Socios de tecnología y datos
- Escuelas aeronáuticas e instituciones de formación
- Proveedores de partes y herramientas
- Organizaciones de desarrollo de talento
Las personas que hacen el trabajo.
GB Aerotech es deliberadamente pequeña y técnica. El fundador lidera cada proyecto y se incorporan especialistas para las disciplinas que el trabajo requiere.
Técnicos de mantenimiento de aeronaves
Trabajo programado y no programado en fuselajes y sistemas A320 y A330, dentro de la estructura autorizada aplicable.
Técnicos de aviónica
Diagnóstico de sistemas eléctricos y de aviónica, apoyando el análisis de discrepancias recurrentes que alimenta el protocolo.
Instructores técnicos bilingües
Entrega del currículo técnico en inglés y español, con evaluación de competencias antes y después de la formación.
Especialistas en tren de aterrizaje
Remoción, instalación, ajuste y pruebas, la disciplina en la que se formó el fundador.
Analistas de monitoreo de condición
Estructuración de datos de mantenimiento y condición para que las tendencias sean visibles y cualquier trabajo predictivo futuro tenga una base real.
Organizaciones socias autorizadas
Talleres Parte 145 y escuelas Parte 147 que poseen los certificados para el trabajo regulado y la formación acreditada.
El equipo crece con el volumen de proyectos confirmado, y las posiciones se abren cuando existe el trabajo que las sostiene. Actualmente no hay vacantes abiertas. Los técnicos e instructores que deseen ser considerados pueden escribirnos.
Cómo trabajamos
Cómo funciona un proyecto.
Cinco pasos desde la primera llamada hasta un procedimiento que su equipo conserva. Nada empieza sin una línea base acordada y nada termina sin un resultado escrito.
- 01
Llamada técnica
Díganos la aeronave, el sistema y qué sigue repitiéndose. Sin presentación comercial. Una conversación de trabajo con el ingeniero que acotará el proyecto.
- 02
Evaluación acotada
Revisamos la configuración, el historial de mantenimiento y las discrepancias recurrentes, y le decimos con honestidad si el trabajo puede producir evidencia medible. Si no puede, lo decimos.
- 03
Línea base y protocolo
Documentamos los indicadores de partida y acordamos un protocolo escrito: prioridades de inspección, criterios de reemplazo de componentes, umbrales de decisión, responsabilidades y puntos de control de calidad.
- 04
Implementación
El trabajo regulado lo ejecuta personal e instalaciones debidamente certificados. Nosotros lo coordinamos, revisamos el resultado técnico y respondemos por el protocolo.
- 05
Resultado medido y entrega
Usted recibe el resultado comparado contra la línea base, las lecciones técnicas y el procedimiento escrito que su equipo conserva y reutiliza en la próxima aeronave.
Tráiganos un problema recurrente.
Si un sistema del A320 o del A330 sigue volviendo, ese es el proyecto que vale la pena acotar primero.